//tantan365.com 2024-03-21 08:25:43 來源：福州日報
閩清新聞網訊?閩清計劃再開通11條客貨郵融合線路
記者近日從閩清縣獲悉，今年以來，閩清推進客貨郵試點示范縣創(chuàng)建工作，明確各環(huán)節(jié)分工，采購新能源車輛，新建村級服務站點，計劃于3月底4月初開通11條“鄉(xiāng)鎮(zhèn)-村”客貨郵融合線路，實現8個鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞進村。
2023年，閩清入選年度農村客貨郵融合發(fā)展試點縣名單，為全市唯一。近年來，閩清縣不斷加快客貨郵融合發(fā)展，建成不同層級的農村客貨郵寄遞網絡，整合現有183個郵政和民營快遞的村級網點，打造成客貨郵融合村級服務點，為農村居民帶來更加便捷高效的生活體驗。
“準備發(fā)車咯！”每天上午10點，林師傅的公交準時來到了閩清縣郵政公司城關營業(yè)部門前，他笑著打開車門，招呼著“乘客”上車。很快，一個個快遞包裹便整齊有序地“坐”上了車。它們將跟隨林師傅的公交，前往閩清東橋，送到鄉(xiāng)鎮(zhèn)各居民的家門。
這輛特殊的公交，是閩清客貨郵融合試點成效的體現。近年來，閩清整合偏遠地區(qū)客運、快遞物流等資源，進一步推進場站多能融合、整合運力資源、創(chuàng)新配送合作方式，解決農村群眾物流配送、郵政寄遞“最后一公里”問題，共同建設幸福便捷新農村。
快遞上公交 節(jié)能又增效
停好車輛，打開車窗，一條傳送帶緩緩伸到車窗旁，林師傅熟練地將一袋袋傳送而來的包裹放入座椅后排的貨倉中。今天的“乘客”不多，貨倉只“坐”了個八成滿，林師傅給一個個包裹系上防止掉落的安全網兜，再披上一層防揚塵的紗簾，便啟程前往下一個站點。
“花10分鐘提前來一趟，不耽誤正常運行；做好隔離措施，也不會影響乘客出行體驗。”每天早上出車前，林師傅都會提前來一趟郵局，捎上寄往東橋的快遞包裹，然后再去車站接其他乘客。“拉一趟快遞有提成拿，大家都很積極！”他說。
這些提成，一定程度上也來自節(jié)省下的通行費用。閩清多山，下轄的十余個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，多位于大山之間，每日一趟的物流運輸任務，產生了不小的運輸成本；減少運輸頻次，又會直接影響鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民的生活與產業(yè)發(fā)展。
如何做到兩全其美？2020年，閩清在全市范圍內率先推進郵政公司與公交公司合作，整合雙方運力資源，開通城關至雄江、桔林、東橋、下祝四條郵路，由每日發(fā)車的公交公司承擔部分運輸任務。
“郵車+公交，一輛公交同時承擔載客與物流任務，這在無形中省去了一半的運輸成本，也有效推進了節(jié)能減排事業(yè)發(fā)展。”閩清縣郵政公司相關負責人介紹，2023年，客貨郵主要線路累計轉運郵件1.85萬余袋，累計為縣郵政分公司降本5萬余元，同時為縣公交公司創(chuàng)收約13萬元。
快遞進村來 生活更便捷
“以前，取個快遞還要跑到20公里外的城關取件！”
“要么去縣城，要么去隔壁的水口鎮(zhèn)上，車費一趟來回要26元，比購物費用還高。”
“等自己有空時去縣城拿，就很不方便，拜托去縣城的鄰居拿，次數多了也不好意思。”
……
多年以來，鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞的“最后一公里”問題，始終困擾著鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民。不少民營快遞物流公司因無利可圖，紛紛選擇將鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民的快遞放在城關或是鄰近鄉(xiāng)鎮(zhèn)，給居民取件帶來諸多不便。
客貨郵融合試點的不斷推進，為解決這一隱憂提供了契機。2022年，閩清縣郵政與中通、圓通、順豐、韻達等縣級代理商達成合作，在桔林鄉(xiāng)開創(chuàng)郵快合作與交郵合作融合新模式，從根本上解決社會快遞不進鄉(xiāng)的瓶頸。
“郵快合作推進之后，快遞公司將社會快件也一并送至郵局，再和其他郵政快件一同搭乘公交車，前往各個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。”閩清縣郵政分公司總經理林國誠介紹，目前，各大民營快遞公司尚處于“搭便車”的階段，未來，雙方將繼續(xù)推進深度融合，探討長久合作的可能性。
郵快合作帶來的改變，居民們都看在眼中。“現在方便了很多，各個品牌的快遞都可以直接到達鄉(xiāng)鎮(zhèn)，一些快遞還會通過郵政投遞員直接送貨上門，在村里也能暢快網購了！”桔林鄉(xiāng)溫湯村村民陳林蘇笑道。
特產搭便車 助力產業(yè)興
日漸繁忙的鄉(xiāng)間郵路，為廣大鄉(xiāng)鎮(zhèn)帶來了新的發(fā)展契機。走進閩清郵政城關營業(yè)部，碼放成墻，整裝待發(fā)的一箱箱橙子，昭示了桔林鄉(xiāng)的發(fā)展新機遇。
“貨倉滿滿地下來，空空地回去，也是一種浪費。”桔林鄉(xiāng)四寶村書記李炳增說，為了物盡其用，盡最大努力節(jié)約資源，村民們也開始嘗試從鄉(xiāng)村內“反向輸出”，一開始是各類退換貨的快遞，后來便是各類農特產品。“進村快遞搭車，出村農特產品搭車，雙向都能搭便車，居民們紛紛點贊！”他說。
“這些特產將統(tǒng)一運往縣城，再進行發(fā)貨。”四寶村村民老黃表示，過去，各類農特產品的運輸是一大難題，運費居高不下，村里物美價廉的橙子也沒了競爭力。“聽說特產也能搭便車，不少鄉(xiāng)親也都在計劃著自己帶貨，把家里美味的橙子銷往全國各地！”老黃說。
“這些年，桔林臍橙遠銷全國各地，背后離不開閩清郵政的幫扶與支持。”桔林后洋村福旺農業(yè)專業(yè)合作社相關負責人張志祿給記者算了一筆賬：每箱10斤的臍橙，自己包車運輸，一箱需要10元左右的運費，而在郵政的惠農政策補貼下，每箱運費只需6元，運輸成本減少了近一半。
張志祿表示，現在只要發(fā)貨量大，鄉(xiāng)親們都會習慣性找郵政公司協(xié)作運輸。“這些年客貨郵融合不斷推進，運力也有所提升，臍橙坐上了郵車、公交，運輸效率更高了！”
越來越廣的郵路，也離不開客貨郵融合試點的深入探索與實踐。去年12月21日，郵政桔林支局完成初步改造，增添客車停泊、候車室、郵快自提等多項功能，實現“多站合一、一點多能”。
“今年3月底4月初，我們將聯合公交公司在原有4條線路的基礎上進一步擴展，計劃陸續(xù)開通11條客貨郵融合線路。”林國誠表示，未來將繼續(xù)穩(wěn)妥有序推進站點布局、線路設置、班期提升等工作，發(fā)揮郵政商流、物流、資金流、信息流“四流合一”的優(yōu)勢，打造農村物流服務品牌，構筑村村覆蓋、協(xié)調聯動、深度融合的客貨郵發(fā)展格局，進一步方便農村群眾日常生活，實現助力鄉(xiāng)村振興、服務三農發(fā)展的目標。（記者 阮冠達）
新榕語絲
雙向“順風車”一舉多得
對于城市居民來說，搭乘順風車出行已經司空見慣，而在閩清各鄉(xiāng)鎮(zhèn)，快遞搭乘公交“順風車”直達鄉(xiāng)鎮(zhèn)乃至村莊，村里農特產再隨著郵政、公交到鎮(zhèn)進城，也逐漸成了鄉(xiāng)村振興路上的一道亮麗風景。這種雙向“順風車”的逐步試點和推廣，不但便利群眾、利好運輸企業(yè)，也是資源集約、節(jié)約利用的一大范例。
近年來，隨著人民生活水平的提高、私家車輛的普及，在一些地方，鄉(xiāng)村公交的客流量有所下降。與此同時，隨著電商的發(fā)展，如何以更低的成本，打通農產品進城“最初一公里”和消費品下鄉(xiāng)“最后一公里”，則困擾著各大物流快遞企業(yè)。而福州鄉(xiāng)間丘陵阻隔、交通不便的現狀，客觀上也在催促鄉(xiāng)村物流、人流的融合發(fā)展。作為全市唯一的客貨郵融合發(fā)展試點縣，閩清的積極試點、大力推進，為客運增收、物流降本開辟了新路徑。
以閩清為案例的福州農村客貨郵融合發(fā)展，不但有助于促進交通運輸、快遞物流資源共享，實現客貨郵優(yōu)勢互補、融合發(fā)展，還有助于推動農民群眾幸福出行，支撐農村產業(yè)發(fā)展，更好滿足農村生產生活和消費升級需求，讓農產品出山進城有了更多路徑和選擇，讓鄉(xiāng)村振興有了新引擎。
而在未來，縣域公交公司和快遞物流公司還可在現有基礎上，根據群眾出行和物流配送需求，不斷優(yōu)化公交線路，推廣應用客貨兼顧、經濟適用的農村客運車型，并建設農村交通運輸綜合信息服務平臺，為群眾提供便捷精準的乘車服務、高效經濟的物流服務。（壹成）
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