閩清新聞網(wǎng)訊 近日,，國(guó)家“十二五”高等級(jí)航道規(guī)劃重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目、國(guó)內(nèi)首個(gè)特大型水電站壩下水位治理與通航改善工程——福建閩江水口水電站樞紐壩下水位治理與通航改善項(xiàng)目一期工程建設(shè)進(jìn)入沖刺階段,，預(yù)計(jì)于2021年10月通航,。屆時(shí),，閩江“黃金水道”有望重現(xiàn)昔日繁榮景象。
福建省閩清縣水口鎮(zhèn)是閩江航道上下游的分界線。水口之下至福州城航道暢通,，水運(yùn)繁忙,；水口上溯多急流險(xiǎn)灘，航道崎嶇,，只能通行20—30噸的小船,。1996年，水口水電站開始通航,，500噸級(jí)的船舶可從南平直達(dá)福州,，大大提升了閩江主航道運(yùn)輸能力。但由于下游無(wú)序采砂造成河床嚴(yán)重下切,，閩江通航條件不斷惡化。1999年水口水電站通航樞紐通航天數(shù)達(dá)到歷史最高的346天,，2020年僅有44天,。
為改善閩江流域通航能力，2015年,，福建水口發(fā)電集團(tuán)有限公司斥資27.18億元,，在水口水電站下游9.2公里處啟動(dòng)建設(shè)水口壩下樞紐工程。工程建成后,，水口水電站下游水位將提高約6米,，常年保持在7.64米以上，達(dá)到四級(jí)航道通航標(biāo)準(zhǔn),，水口水電站通航樞紐從原來(lái)的靠天通航到實(shí)現(xiàn)365天全天候通航,，年通航能力達(dá)到1400萬(wàn)噸。屆時(shí),，閩江上游航運(yùn)與下游的福州馬尾港,、江陰港將組成聯(lián)運(yùn)體系，南平市與三明,、閩清等閩江沿岸區(qū)域也將形成完整的內(nèi)河運(yùn)輸體系,。（新華網(wǎng)）
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