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閩清新聞網(wǎng)訊 近日,國家“十二五”高等級航道規(guī)劃重點建設項目、國內(nèi)首個特大型水電站壩下水位治理與通航改善工程——福建閩江水口水電站樞紐壩下水位治理與通航改善項目一期工程建設進入沖刺階段,預計于2021年10月通航。屆時,閩江“黃金水道”有望重現(xiàn)昔日繁榮景象。
福建省閩清縣水口鎮(zhèn)是閩江航道上下游的分界線。水口之下至福州城航道暢通,水運繁忙;水口上溯多急流險灘,航道崎嶇,只能通行20—30噸的小船。1996年,水口水電站開始通航,500噸級的船舶可從南平直達福州,大大提升了閩江主航道運輸能力。但由于下游無序采砂造成河床嚴重下切,閩江通航條件不斷惡化。1999年水口水電站通航樞紐通航天數(shù)達到歷史最高的346天,2020年僅有44天。
為改善閩江流域通航能力,2015年,福建水口發(fā)電集團有限公司斥資27.18億元,在水口水電站下游9.2公里處啟動建設水口壩下樞紐工程。工程建成后,水口水電站下游水位將提高約6米,常年保持在7.64米以上,達到四級航道通航標準,水口水電站通航樞紐從原來的靠天通航到實現(xiàn)365天全天候通航,年通航能力達到1400萬噸。屆時,閩江上游航運與下游的福州馬尾港、江陰港將組成聯(lián)運體系,南平市與三明、閩清等閩江沿岸區(qū)域也將形成完整的內(nèi)河運輸體系。(新華網(wǎng))
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